空间座椅方面
在空间方面,车内设置了较深的储物格,而且做工较为精致,其中,前排扶手箱和车门版的储物空间很深,实用性较强。在座椅方面,采用了仿皮材质并且其有较好的包裹性,配置是三款车型中最为丰富的,只不过副驾驶座椅不支持电动调节,但增加了座椅加热功能,整体舒适性不错,而且乘坐空间也比较舒适。此外,后排座椅还支持按比例放倒,使得后备厢空间进一步得到额外的使用空间,但坐进去会感觉有一些局促。
车型二:力帆820 2.4L自动旗舰型
力帆820的后备厢开口较大,方便拿取物品,标准容积在对比车型中排在中等位置,而且后排座椅设有后备厢通道,便利性很强。座椅方面,820的配置不如B70丰富,但便利配置并不缺少,如座椅加热和腰部支撑调节,但座垫较薄,降低了其舒适性。储物格设置也比较人性化,空间较大也较深。不足之处是,后排座椅不支持按比例放倒,影响了整体的灵活性,同B70一样,副驾驶座椅没有配备电动调节功能。在乘坐方面,820整体设计偏向于腿部空间,而且也注重为后排乘客考虑,所以前排乘坐空间整体为局促,而后排空间会更为舒适。
车型三:吉利EC8 2.0L自动尊贵型
EC8虽然后备厢容积是三车中最小的,但后备厢开口较大,弥补了空间上的不足,而且车内多处设有储物格,对于车内人员也起到了便捷作用。在座椅方面,主/副驾驶座椅均设有电动调节功能,以及腰部支撑调节功能,看得出EC8注重前排乘客的使用需要。在乘坐方面,虽然EC8拥有三车中最高的车身高度,但前/后排的头部空间却显得比较局促,而腿部空间较为适中,整体看EC8的乘坐空间表现并没有想象的那么出色。
空间及座椅配置对比 | |||
车型 | 奔腾B70 2.0L自动尊享型 | 力帆820 2.4L自动旗舰型 | 吉利EC8 2.0L自动尊贵型 |
驾驶座电动调节 | ● | ● | ● |
副驾驶座电动调节 | - | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
前排座椅加热 | ● | ● | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | - | - |
行李箱容积(L) | 522 | 510 | 504 |
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三款车在空间方面各有利弊,奔腾B70座椅配置丰富,后备储物空间大,乘坐空间表现也较好,但副驾驶座椅没有电动调节功能、储物格设置较少;力帆820设有后备厢通道,方便拿取物品,而且座椅配置较为丰富,而座椅舒适性显得不足,乘坐空间也不如B70那么舒适;吉利EC8注重前排座椅配置,车内储物空间较为实用,但后备厢空间较小,舒适性配置也较少,而且前/后排乘坐空间也很局促。
日前智电出行了解到,比亚迪Seal U DM-I车型即将在今年三季度登陆欧洲市场销售,新车同为国内市场中的比亚迪宋PLUS插混版车型,并同步推出Boost以及Comfort两款规格车型供消费者选购,预计最快将于三季度末期开启新车交付工作。
日前网上车型获取了一组大众全新TAOS SUV车型低伪路试谍照图片,新车可视为“小号途观L Pro”或“途岳姊妹”车型,预计最快将于今年年底前首发亮相,并计划在2025年上市开售。同时大众全新途岳车型也有望在明年上半年陆续推出,并采用海外市场TAOS车型相同的设计元素,同级主要竞争对手包含了比亚迪宋PLUS、本田CR-V、丰田锋兰达等车型。
新车定位紧凑型SUV,搭载全新1.5T涡轮增压混动专用发动机,并搭载高效双电机混联驱动。CLTC纯电续航里程达到135km,CLTC综合续航里程达1300km。
5月20日,上汽荣威D5X DMH正式上市,官方指导价区间为11.98万-14.68万元,与预售价一致。即日起至6月30日下订,可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼,相当于优惠1万元,优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造,定位紧凑型SUV,车身尺寸除长度外均与eRX5一致,搭载DMH超级混动系统,配备1.5T发动机+P1/P3双电机,匹配磷酸铁锂电池,CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能,较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
近年来,随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升,国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中,皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元,车企纷纷布局,力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”,江铃大道正是这一变革的积极推动者,其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可,更在智能方面领先同级,重新定义了中国电动皮卡品质标准。